Le vélo le plus aérodynamique du peloton accessoire au grand public — enfin.
Le vélo de World Tour… chez Decathlon
Il y a quelque chose d’un peu vertigineux à voir un vélo co-développé avec l’équipe Decathlon AG2R La Mondiale — et utilisé sur les plus grandes courses du circuit UCI — disponible sur le site de la grande enseigne sportive à 4 500 €. C’est pourtant la promesse du RCR-F Pro : de la compétition pure, sans filtre de prix prohibitif.
Le RCR-F (le « F » pour Fast) est la réponse aéro de Van Rysel au RCR classique. Là où ce dernier cherche l’équilibre polyvalent, le RCR-F assume pleinement un ADN de coursier des plaines — un vélo pensé pour aller vite sur des parcours roulants à vallonnés, à des vitesses comprises entre 35 et 50 km/h.
Un cadre né en soufflerie
Le développement du RCR-F s’est déroulé main dans la main avec Swiss Side, spécialiste reconnu de l’optimisation aérodynamique. Simulations CFD, tests en soufflerie, validation sur le terrain par les coureurs pros : rien n’a été laissé au hasard. Le résultat est édifiant : le RCR-F gagne 13 watts sur le RCR classique à 45 km/h. À ce rythme, c’est plusieurs minutes récupérées sur une étape de 200 km.
« 13 watts de moins à 45 km/h. L’aéro n’est plus une option pour le cycliste sérieux. »
La rigidité n’a pas été sacrifiée sur l’autel du profil aéro. Le layup « Pro » en carbone Super Haut Module, composé de 517 pièces drapage à la main, rend le cadre 7 % plus rigide que le RCR Pro au niveau du head tube. Cette rigidité accrue se traduit directement dans les phases explosives : attaques, sprints, relances en côte — l’énergie ne fuit nulle part. Le cadre pèse 1 010 g en taille M pour 420 g sur la fourche.
| Terrain idéal : parcours de moins de 1 500 m D+ pour 100 km, vitesses moyennes de 35 à 50 km/h. Le RCR Pro traditionnel reste le choix pour la montagne. |
SRAM Rival AXS E1 : l’électronique sans compromis
Ce RCR-F Pro est équipé du groupe SRAM Rival ETAP AXS E1 en version 2×12 vitesses. Le mot « Rival » pourrait tromper : dans la hiérarchie SRAM, ce groupe ne se contente pas d’être entrée de gamme électronique. Il est précis, fiable, et partage la philosophie sans fil et sans réglage de câble qui a fait la réputation d’AXS.
Deux batteries indépendantes — une par dérailleur — garantissent une redondance rassurante en course. L’application SRAM Connect permet de personnaliser les séquences de passage et d’accéder aux données de sortie. La cassette 10-36 dents offre un plateau de development large, compatible avec les reliefs inattendus.
Le capteur de puissance Quarq : entraîner autrement
L’un des arguments les plus forts de cette configuration, c’est l’intégration native d’un capteur de puissance Quarq directement dans le pédalier SRAM Rival E1 DUB (48/35T). Plus besoin d’investir 300 à 600 € supplémentaires après l’achat : le wattmètre est là, dès la première sortie.
Pour qui veut vraiment progresser — seuils, zones d’entraînement, préparation de course — c’est un outil indispensable. Sa présence dans une configuration à 4 500 € change radicalement l’équation budgétaire face à la concurrence.
Cockpit, roues et finitions : tout est pensé
Le poste de pilotage est assuré par un combo exclusif DEDA × Van Rysel RCR-F, avec des inserts Ergo drops pour améliorer la prise en main dans le creux du cintre — un détail qui fait toute la différence en position aéro prolongée. Le support GPS est inclus d’origine, compatible Garmin, Wahoo et Bryton.
Les roues VR 50 Carbone (jante 50 mm, 1 550 g la paire) sont montées sur moyeux DT Swiss DT370, avec des pneus Continental GP 5000S TR en 28 mm tubeless-ready. Le système tubeless est livré complet : valve et liquide préventif inclus. Un détail qui compte sur une voiture de course.
Fiche technique du Van Rysel RCR-F Pro
| Cadre Carbone Super Haut Module, 1 010 g (M) | Fourche Carbone, 420 g |
| Groupe SRAM Rival ETAP AXS E1, 2×12v | Capteur de puissance Quarq (intégré au pédalier) |
| Développement 48/35 · cassette 10-36 | Freins Disque hydraulique, 160/140 mm |
| Roues VR 50 Carbone, 1 550 g (paire) | Pneus Continental GP 5000S TR 28 mm |
| Cockpit DEDA × Van Rysel RCR-F intégré | Tailles XXS · XS · S · M · L · XL |
Notre verdict
Le Van Rysel RCR-F Pro avec SRAM Rival AXS E1 est une proposition difficile à ignorer pour le cycliste compétiteur au budget raisonné. Cadre World Tour, transmission sans fil fiable, capteur de puissance intégré, roues carbone 50 mm : la liste est impressionnante. La limite est claire — il excelle sur le plat et le vallonné, moins en montagne pure. Pour les amateurs de cols, le RCR Pro reste le bon choix. Mais pour la majorité des sportifs cherchant la vitesse sur des parcours classiques, c’est un vélo redoutablement complet.
- Aérodynamisme : 9.6
- Rigidité : 9.2
- Transmission : 8.8
- Rapport qualité/prix : 9.4